Winterpause - Motorstart

[KäptnL]

Hallo liebe Nautiker,
ich habe eine Frage zum Winterlager.
Unser Boot bleibt im Wasser und wird von November bis März nicht bewegt.
Die Marina bietet das Service den Motor einmal im Monat zu starten.

Wir haben einige Meinungen dazu gehört - die einen sagen "ja unbedingt notwendig", die anderen sagen "nein auf keinen Fall".
Meine Frage nun an euch:
Wie seht ihr das? Ist es sinnvoll oder eben nicht?
Wenn möglich mit der Begründung, warum eben genau das, um eine Entscheidungsgrundlage zu haben.

Vielen Dank im Voraus.
LG

[John McLane]

Mein Schiff war jahrelang auch immer im Wasser, ich habe über den Winter nie etwas unternommen, die Solaranlage hat die Batterien geladen, im Frühling ist der Motor problemlos angesprungen.
Bei kalter Jahreszeit halte ich ein Laufen lassen am Stand (ohne dass der Motor auf Betriebstemperatur kommt), eher für kontraproduktiv.

Lieben Gruß Paul

[KäptnL]

Vielen Dank für deine Erfahrungen Paul
Schöne Grüße Ludwig

[bachris]

Bin zwar kein Eigner, hab aber so manche Meinung dazu gehört.
Motorstart halte ich auch nicht für notwendig oder ratsam (Betriebstemperaturmangel = Kondenzwasseransammlungen in den Leitungen und im Getriebe!)

ZB steht mein Mustang 5 Monate lang am Erhaltungsgerät in der Garage. Ich starte ihn nie an und das war noch nie ein Problem. Springt dann Anfang April immer tadellos an und hat auch bisher keine Mucken gemacht. Das ist allerdings ein Benziner.

Was sicher ein Thema ist, ist nämlich die Dieselpest. Die Bioanteile im Diesel verursachen eine Reaktion und es versulzt dir die Leitungen, was sehr viel Arbeit und Kosten verursachen kann. Angeblich hilft da schon mal, wenn man den Tank brettleben anfüllt und angeblich gibt es Additive um das zu vermeiden. Das Anstarten des Motors ändert da leider nix, weil ja dennoch immer der gleiche Diesel im Tank ist. So ein Motor braucht ja 0,6 bis max. 1,0 Liter pro Stunde am Standgas.
Mehr kann ich dazu auch leider nicht sagen. Es gibt aber viele hilfreiche Seiten im Netz. Ich glaube, der Bobby Schenk hat das Thema auf seiner Seite auch behandelt.

Wenn du am Landstrom hängst, dann besteht evtl. die Gefahr, dass es mit dem Ladebooster mal was hat, es dir die Batterie überlädt und dir Knallgas aus der Batterie austritt. Dann hast du Explosionsgefahr an Bord.
Hier wäre vielleicht eine Zeituhr ratsam mit Wochenprogramm. Muss ja nicht permanent am Strom hängen

Aber da kann dir ein Autoelektriker sicher besser helfen.

[KäptnL]

Danke Christian,
das ist schon die zweite Antwort in dieselbe Richtung.
Also wird es eher ein NICHT-starten.

Das mit der Dieselpest habe ich im Griff - Tank ist beim Einwintern übervoll und ein starkes Additiv ist auch drinnen.
Die Batterien sind ebenfalls kein Problem - die werden einmal im Monat geladen - und dann wieder weg vom Strom.
Das sollte reichen.

Danke und schöne Grüße
Ludwig

[bachris]

Danke Christian,
das ist schon die zweite Antwort in dieselbe Richtung.
Also wird es eher ein NICHT-starten.

Das mit der Dieselpest habe ich im Griff - Tank ist beim Einwintern übervoll und ein starkes Additiv ist auch drinnen.
Die Batterien sind ebenfalls kein Problem - die werden einmal im Monat geladen - und dann wieder weg vom Strom.
Das sollte reichen.

Danke und schöne Grüße
Ludwig

perfekt

[floppy]

Hallo miteinander
Leider hört und sieht man immer wieder das Eigner ihren Motoren kurzfristig laufen lassen, manche jagen den Motor auch noch hoch. Das kurzzeitige laufen des Motors macht überhaupt keinen Sinn, denn der Motor kommt in dieser Zeit nicht auf seine Betriebstemperatur. Vor dem Einwintern sollte jedenfalls das Motoröl mit Filter gewechselt werden, wenn sich das Schiff im Wasser oder an Land befindet spüle ich das Seewasserseitige Kühlsystem mit Frostschutz durch, je nach Fahrtstunden werden Dieselvor und Feinfilter gewechselt, des weiter füllen ich den Dieseltank voll .
Schlussendlich werden die Wassertanks und der Boiler entleert sowie die Filter gereinigt, die Kabelanschlüsse von den Batterien abgeklemmt.
Diese Tätigkeiten mache ich schon seit sehr vielen Jahren und hatte beim Inbetriebnahmen nie die Probleme.

Gruss Gerhard

[KäptnL]

Danke Gerhard,
noch eine Frage dazu.
Warum Ölwechsel VOR dem Einwintern und nicht beim Service vor der Inbetriebnahme am Saisonbeginn?
Danke für deine Hilfe.

LG

[Charlie]

Da scheiden sich wohl die Geister; Die meisten Mechaniker empfehlen den Ölwechsel im Herbst (egal ob mit Filter oder nicht), Maschine nur ganz kurz laufen lassen damit sich das neue Öl verteilt und nicht warm werden lassen, da sich dann die Viskosität ändert.
Ich mache seit mehr als 20 Jahren nur alle 2 Jahre einen Ölwechsel (sind nur ca. 100 BH/Jahr) und alle 4 Jahre den Filterwechsel, Nach dem Ölwechsel Süßwasserspülung und in den Seewasserkühlkreislauf stark verdünnten Frostschutz (Korrosionsschutz). Im Frühjahr starte ich erst wieder die Motoren.
LG Markus