Motor lässt sich erst nach 1-2 Minuten Wartezeit starten

[Razzo]

Versuch mal die russische Methode:

Stell den Motor ab, und dann versuch mit einem Startpiloten (oder einer Sprühflasche mit Benzin) zu starten, indem du in die Vergaseransauger mal etwas reinspritzt, während du startest.
Springt der Motor dann an und oder zündet auch nur kurzfristig, dann such weiter den Fehler bei der Benzinzufuhr.
Springt er auch da nicht an, such in der Elektrik weiter und wie bereits gesagt, ich tipp 1.) auf Kondensator und 2.) auf Zündspule


Jedenfalls hoff ich stark, dass du uns am laufenden haltest, was der Fehler war !

[manuel.stang]

Warum bin ich auf das nicht gekommen? Russische Methode... schon alleine dem Namen lohnt sich das
Ja ich werd euch natürlich am Laufenden halten, was sich als Ursache und (hoffentlich) Problemlösung herausgestellt hat.

Edit: wie gesagt, dauert halt noch bis nächstes Wochenende, bis ich wieder am Boot bin.

lg, Manuel

[Razzo]

noch was, was mir so einfällt:

den Zündfunken hast du zwar, aber das heist noch lange nicht, dass die Kerzen auch unter Kompression zünden, wenn was an eder Elektrik faul ist.
Ein Schmäh, der da eventuell hilft: bau eine Funkebnstrecke auf, in dem du die Kerzenstecker etwas "anhebst" , so dass ein Funkenschlag vom Stecker auf die Kerze erfolgt. Der eigentliche Zündfunke wird dadurch stärker, klingt zwar absurd, ist aber so !

So nebenbei gesagt, hätte ich nach den vergeblichen Starversuchen nach dem abstellen des Motors mal das Kerzenbild einer Kerze kontrolliert.
Wenn dier Kerze nass ist, hast ja Spritbekommen, aber wahrscheinlich keine Funken.
so nebenbei:
Kerze nach abstellen des Motors bei erreichter Betriebstemperatur:
a) hellbraun: optimale Gemischeinstellung
b) grau bis weiß: zu mager
c) dunkelbraun bis schwarz: zu fett

Den Kübel bringen wir schon zum laufen, wäre ja gelacht !

Noch eine Frage:
Vergaserflansch(e) zum Kopf hin: fix (Metall) oder mit Gummimanschetten verbunden ???

[Cpt. Honey]

aua, startpilot ja, aber bitte keine sprühflasche mit benzin drinnen, vorallem nicht auf dem boot!!!!! Denk an die bilge

[Edwin]

Hmm, an ein elektrisches Problem (Zündung) mag ich nicht so recht glauben, denn das müsste ja ständig da sein und nicht nur in der Zeit von 1-2 Minuten nach dem Abstellen.

Ich denke da eher an einen Rückstau der Gase im Vergaser bzw. Saugrohr, die eben erst nach einer Weile (eben die 1-2 Minuten) entweichen.

Probiere vielleicht mal den warmen/heißen Motor mit Vollgas zu starten - also vor dem Start die Hebel auf Anschlag und währenddessen starten. (wenn der Motor "da ist", freilich gleich zurück vom Gas)

Ich kenne Deinen Vergasertyp nicht, aber vielleicht findest Du ja >>> da <<< den einen oder anderen Hinweis auf das Problem.

L.G.

Edwin

[Razzo]

aua, startpilot ja, aber bitte keine sprühflasche mit benzin drinnen, vorallem nicht auf dem boot!!!!! Denk an die bilge

Hat ja niemand gesagt, dass wir ein Fass verschütten !!!!

[manuel.stang]

aua, startpilot ja, aber bitte keine sprühflasche mit benzin drinnen, vorallem nicht auf dem boot!!!!! Denk an die bilge

Hat ja niemand gesagt, dass wir ein Fass verschütten !!!!

Also hätte ich NICHT den ganzen 20l Reservekanister direkt in die Ansaugbrücke füllen sollen??? Auweija und ich hab mich schon gewundert warum der Starter jetzt blockiert...
...ist natürlich Spaß war ja wie gesagt auch noch nicht unten

lg

[Cpt. Honey]

wir sprechen aber net von diesel oder benzin hier! wir sprechen von benzin in einer sprühflasche - ergo wensst sprühst - benzindämpfe - und die sind ja bekanntlich hoch explosiv!

[Edwin]

Na, gibt es schon neue Erkenntnisse

L.G.

Edwin

[floppy]

Habe erst jetzt diesen Beitrag gelesen...... an und für sich ist eine Ferndiagnose schwer möglich, aber trotzdem nehme ich zu deinen Problem Stellung.
In der Kaltstartphase ist normalerweise die Startklappe durch die Einwirkung des Bimetalls geschlossen in Zuge der Warmlaufphase öffnet sich langsam durch elektrischen Ansteuerung des Bimetalls (Erwärmung) die Startklappe , ist nun die Laufzeit des Motors nur von kurzer Dauer und die Voreinstellung (Vorspannung von der Bimetall Spiralfeder ) zu gering ist der Motor selbst noch zu kalt aber die Starterklappe bereits geöffnet daher reich die Anreicherung von Benzin Luftgemisch nicht aus den Motor in diese Phase nochmals zu Starten
Abhilfe: Bimetall auf Funktion prüfen
Vorspannung der Bimetallfeder nach Spezifikation einstellen
Starterklappe nach kurzer Motorlaufzeit prüfen in welche Stellung sich diese befindet, bei Notwendigkeit manuell die Vorspann der Bimetallfeder verändern.


Gruss
Gerhar

[manuel.stang]

Hallo Leute! Ich war bis gestern am Boot und wir konnten das Problem beheben.

Die Lösung war der Kondensator!!

Folgende Symptome sind nun beseitigt:
- nach Motorlauf keine 1-2 Minuten Pause zum erneuten Starten nötig (war unabhängig von warmen oder kaltem Motor)
- kein Absterben mehr bei häufigem hin- und herschalten (ich tippte zuerst auf Mikroschalter)
- stabilerer Leerlauf (trotz eingestellter Leerlaufdrehzahl sowie -gemisch)


Sooo dann hätten wir das Problem behoben und mein erstes HR-Wochenende war gerettet :)
Ein paar Bastelarbeiten hab ich zwar noch vor mir (Marinevergaser, elektr. Zündung, neue Riser...) und dann sollte auch der obere Drehzahlbereich wieder zu erreichen sein (dzt. mit nicht marinisiertem Vergaser max. 4000rpm).

Tausend Dank und glg, Manuel

[Razzo]

Bingo, gratuliere