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Zur Bemerkung von "fetznfliaga" ... Ich kann ein Papierschifferl für Hochsee zertifizieren lassen und dann als hochseetauglich verkaufen .... Soweit ich weiß genügt es für das CE-Zeichen, wenn der Hersteller "garantiert", dass er die CE-Vorschriften einhält. Eine Zertifizierung durch eine Prüfstell...

Da kann ich auch mit einer Peinlichkeit dienen: Juli 2000/Ankermanöver in Bucht vor Funtana/Istrien. Der Zweitanker samt Kettenvorlauf und Ankerleine wird mit dem Beiboot ausgebracht und die Ankerleine auf die Genuawinsch gelegt und zwecks Einfahren des Ankers dichtgeholt - solange bis das andere En...

Hallo Uwe!

Warst Du im April 2007 in Sukosan auf einem Skippertraining?

Helmut

Habe vor längerer Zeit in einem "palstek"-Heft einen diesbezüglichen Artikel gelesen. Habe Folgendes in Erinnerung: Angeblich hat sich Bavaria damit verantwortet, dass das Rumpflaminat ohnehin um 50% stärker dimensioniert war, als die EU-Vorschriften vorschreiben. Diese EU-Richtlinien berücksichtige...

In den letzten Jahren war ich zwischen der Biskaya und der kroatischen Adria mehr als 10.000 Meilen mit Lagoons der Typen 410 und 440 unterwegs und kann dem Beitrag von „homebase“ vom 10/02/2008 bezüglich „kentern“ und „rechtzeitig reffen“ nur beipflichten. Rechtzeitiges Reffen erhöht bei einem Kat ...